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06/08/2026 08:03
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Entretien et graisse à appliquer?
### Entretien - **Avant toute intervention** — réglage, graissage, démontage ou ouverture d’un carter — mettre l’installation en mode manuel, à l’arrêt complet, consigner l’alimentation électrique et couper puis consigner le circuit pneumatique. L’intervention est réservée aux opérateurs habilités, avec les EPI appropriés. [S11][S14] - Effectuer une **inspection après chaque journée d’utilisation** pour détecter les bris de verre ou corps étrangers dans les zones de guidage et de transmission. Un **nettoyage hebdomadaire** est recommandé ; les surpresseurs sont déconseillés. [S11] - Pour la partie pneumatique : vérifier les organes de filtration et de lubrification ainsi que l’état des actionneurs, purger les godets si nécessaire — éventuellement quotidiennement — et compléter le lubrifiant du groupe de conditionnement d’air. [S2][S9] - La **périodicité indiquée** pour les visites et l’entretien est **mensuelle** pour les roulements et paliers, les paliers lisses et le pneumatique. [S4][S5][S9] ### Graisse à appliquer #### Roulements et paliers - Utiliser une **graisse au savon de lithium KP2K conforme à la norme DIN 51825**, avec une huile minérale de base, pour une plage de température de **−30 °C à +100 °C**. [S3][S6] - Exemples préconisés : **Shell Retinax A, Shell Alvania EP2, Elf Epexa 2, Mobilux EP2, Valvoline 100, Castrol Speerol EPL2** ou **Fina Marson EPL2**. [S3][S4] - En cas d’exigences élevées, une graisse à base d’**huiles de synthèse** peut être utilisée. [S3][S6] - Vérifier lors de la visite la **rotation libre**, les **jeux internes** et l’**oxydation** des roulements et paliers. [S3][S6] #### Paliers lisses - Les paliers lisses sont conçus pour fonctionner **à sec** et n’exigent pas de lubrification. Un appoint de graisse peut toutefois contribuer à l’étanchéité ou à la protection contre la corrosion. [S5] - Utiliser de préférence une **graisse au lithium résistante au vieillissement** ; au-delà de **80 °C**, employer une **graisse au silicone**. [S5] - Les graisses contenant des **additifs solides**, notamment le **bisulfure de molybdène**, ne conviennent pas. [S2][S5] La notice ne précise pas la **quantité de graisse** à appliquer ni le **mode d’application** détaillé. Pour les motorisations, elle renvoie à la notice technique du constructeur du moteur. [S4]
Réponse
Entretien
- Avant toute intervention — réglage, graissage, démontage ou ouverture d’un carter — mettre l’installation en mode manuel, à l’arrêt complet, consigner l’alimentation électrique et couper puis consigner le circuit pneumatique. L’intervention est réservée aux opérateurs habilités, avec les EPI appropriés. [S11][S14]
- Effectuer une inspection après chaque journée d’utilisation pour détecter les bris de verre ou corps étrangers dans les zones de guidage et de transmission. Un nettoyage hebdomadaire est recommandé ; les surpresseurs sont déconseillés. [S11]
- Pour la partie pneumatique : vérifier les organes de filtration et de lubrification ainsi que l’état des actionneurs, purger les godets si nécessaire — éventuellement quotidiennement — et compléter le lubrifiant du groupe de conditionnement d’air. [S2][S9]
- La périodicité indiquée pour les visites et l’entretien est mensuelle pour les roulements et paliers, les paliers lisses et le pneumatique. [S4][S5][S9]
Graisse à appliquer
Roulements et paliers
- Utiliser une graisse au savon de lithium KP2K conforme à la norme DIN 51825, avec une huile minérale de base, pour une plage de température de −30 °C à +100 °C. [S3][S6]
- Exemples préconisés : Shell Retinax A, Shell Alvania EP2, Elf Epexa 2, Mobilux EP2, Valvoline 100, Castrol Speerol EPL2 ou Fina Marson EPL2. [S3][S4]
- En cas d’exigences élevées, une graisse à base d’huiles de synthèse peut être utilisée. [S3][S6]
- Vérifier lors de la visite la rotation libre, les jeux internes et l’oxydation des roulements et paliers. [S3][S6]
Paliers lisses
- Les paliers lisses sont conçus pour fonctionner à sec et n’exigent pas de lubrification. Un appoint de graisse peut toutefois contribuer à l’étanchéité ou à la protection contre la corrosion. [S5]
- Utiliser de préférence une graisse au lithium résistante au vieillissement ; au-delà de 80 °C, employer une graisse au silicone. [S5]
- Les graisses contenant des additifs solides, notamment le bisulfure de molybdène, ne conviennent pas. [S2][S5]
La notice ne précise pas la quantité de graisse à appliquer ni le mode d’application détaillé. Pour les motorisations, elle renvoie à la notice technique du constructeur du moteur. [S4]